车轮上的超级教练

临近7月，夏天真正到来，天气开始炎热起来。驾校练车场地上，教练车发动机不断躁动轰鸣，但车内有位沉着淡定的超级教练。

简单一点，再简单一点：一个不简单的超级教练

“我们的愿景很简单——让学车变得更简单！”车轮联合创始人兼学车事业部总经理黄涛说到。

从“车轮驾考通”到“超级教练路考仪”，从互联网学车平台到“软件+硬件”的双引擎驱动体系，车轮的愿景正在一步步实现。

车轮早在2016年底就开始做超级教练路考仪，但当时的路考仪只能通过GPS实现自动播报，和教练车之间还相对独立，不能获取车上的各种数据，也做不了自动评判功能。

“车轮驾考通”能够帮学员了解驾照考试的规则，但并不能很好地在实际操作中加以应用。而路考仪的自动评判能实现随时随地接触到考试规则，接触到教练的实际教学，接触到学员的实际学车。正是看到这一点，车轮决定自己动手研发硬件。

升级后的超级教练路考仪真正变成了一款能够连接在车上的APP，一套更加成熟的路考模拟系统，通过各种传感器以及OBD接口提供的信息，把要考试的23项信号全部采集过来，利用大数据分析包括车速、转速、安全带状态、转向灯考试规则等信息，综合评判学员操作的规范性。

优化了自动播报、自动评判的同时，超级教练融入的人工智能技术还能针对学员，利用超级教练路考仪的教学规范，生成定制的个性化指导方案，全面帮助学员巩固能力。

超级教练路考仪

路考仪也让教练的教学变得更加简单。今年2月，车轮开始在各个驾校投放超级教练路考仪，不到半年时间，已成功铺设10000多台设备，目前三分之一的教练每天都在使用超级教练路考仪。

现在，对于科目三的训练，教练在对学员讲解了基本的操作规则和注意要点后，超级教练路考仪开始发挥重要的作用。很多教练平时不能在极短的时间内实时准确地指导，比如像踩离合时间、加速减速的掌握、档位的合理选择等，超级教练路考仪都能做出准确的评判结果，教练再根据评判结果做专项指导，教学真正实现了简单高效。

软件和硬件的不断打通让学员和教练都能真正地享受到车轮一站式服务，更加专业全面的数据让驾培行业不断向科学化、智能化、规范化发展。

精准一点，再精准一点：一个小小的靠边停车

简单之后是什么，车轮给出的答案是更加精准智能。

打右转向灯，右打方向盘，左打方向盘，踩离合，踩刹车，拉手刹，摘挡，下车。靠边停车看似不复杂的操作，背后也暗藏杀机。

对于驾照路考阶段，“边线”是大多数学员的噩梦，既不能压线，也不能超过边线到车轮的距离下限。靠边停车更是如此，停车后距离边线的距离不能大于30厘米。

在传统的驾培中，教练在教授学员靠边停车时，只能通过肉眼及车感估算车与边线的距离，然后口头指导学员。这种情况下，学员通常要重复多遍才能找到一点点技巧，很难形成稳定正确的靠边停车能力，教练的教学效果也得不到提升。即使后来有些地方推出的GPS定位自动评判或者基站设备评判，也因为精确度太低和成本太高丧失了自动评判的意义。

但困难就是拿来解决的，车轮的研发团队历经两个多月技术突破，实现了低成本、高精准的靠边停车自动评判。

新功能创新地融入了图像识别处理技术。在载有超级教练路考仪的车辆上安装高清摄像头并进行校准，路考仪能够利用投影分析技术使摄像头清晰成像，从而将摄像头画面内任意白线到车身的距离精确计算到厘米，和此前只能到米的判定精度相比有了质的提高。

同时，考虑到很多学员是在晚上练车，超级教练路考仪还融入了基于深度神经网络的语义分割技术，保证在多种天气条件以及夜晚环境下也能精确检测到摄像头画面内的白线，并且随着设备使用次数的不断增多，超级教练路考仪的实时学习能力能够自我提升各种复杂环境下的检测精确度。

再加上基本的人工智能大数据理念，利用多线程优化与神经网络的模型压缩、剪枝技术，使得整个算法流程能够在设备上以接近实时的速度运行，灵敏度、精确度都大为提高。

对于教练而言，更加精准的评判结果，能够更好地帮助其减少教学过程中的经验主义，用科技化手段提升教学效果；对于学员而言，超级教练路考仪的标准化停车规范、科学化成像系统以及高精度评判，能够让他们更精确地掌握停车距离，从而减少时间成本，提高学习效率。

从用户最关注的问题入手，利用技术创新不断提升用户体验和自身竞争力，是企业发展的根本之道，也是车轮始终坚持的初心。

完善一点，再完善一点：车轮滚滚向前

“我们会把更多的精力放在超级教练路考仪的图像识别还有靠边停车功能的完善上，同时将启动科二自动评判功能的研发。”黄涛在对超级教练路考仪下一步的规划中谈到。

车轮联合创始人兼学车事业部总经理黄涛

作为将驾培行业软硬件有效整合的首位玩家，面对未来广袤的市场机遇，车轮知道要想持续保持先发优势，需要的是不断地完善与创新。

目前，车轮的整个驾培布局在整个行业里是最完善的，从学员端到教练端，再到驾校端。车轮驾考通以及相关学车社区的用户入口，不断优化的硬件产品，全国已覆盖的8000多家驾校以及成熟的运营能力都彰显了车轮的自身实力。

“我们决定做这件事情的时候，不是脑门子一热，觉得这个市场能赚钱，我们也不是打半年或者是一年的仗，我们做这件事情是考虑好三五年以后，甚至更久以后的未来。”车轮CMO赵凯谈及车轮的发展时说到。

有专注的技术，有长远的布局，有为整个驾培行业做出更多贡献的决心，即使未来道路坎坷，车轮也一定会滚滚向前。