以北斗导航系统为基点，依迅电子欲撬动国内授时定位市场

【猎云网（微信：）武汉】5月30日报道（文/盛丽艳）

“面对美国的打压，华为能够冷静应对，是由于它早已做好极限生存假设，为公司生存打造了‘备胎’。依迅也在做‘备胎’，做的是北斗的备胎，”依迅电子董事长付诚道。

目前，我国卫星导航与位置服务领域企事业单位数量保持在1.4万家左右，从业人员数量超50万。截至2018年底，业内相关上市公司（含新三板）总数为51家。截至 2018 年底，中国卫星导航专利申请累计总量 (包括发明专利和实用新型专利)已突破 6 万件。

依迅电子也是其中之一，它的主要产品有两类，一类是可接收北斗信号的硬件产品，如北斗导航应用终端，包括卫星导航信号模拟器、高精度授时终端等；一类是可基于不同场景提供不同服务的应用系统，如城市渣土车监控系统、新能源车联网系统等。

北斗系统究竟发展到了什么程度？基于北斗，依迅电子又能衍生出怎样的服务？

北斗系统基础夯实，开始进入大规模应用阶段

2019年一季度，在中国市场申请进网的手机有116款具有定位功能，其中支持北斗定位的有82款，北斗定位支持率达到70%。北斗系统这一最初的“备胎”已经成熟，发展到“想转正就转正”的阶段。

截至目前，我国北斗系统在轨卫星共38颗，包括18颗北斗二号卫星和20颗北斗三号卫星，共同为全球用户提供服务，计划至2020年年底全面完成北斗三号系统建设。预计到2035年，还将建设更加泛在、更加融合、更加智能的国家综合定位导航授时（PNT）体系。

根据美国国会下属的美中经济与安全审查委员会（USCC）2017年的报告，北斗导航系统将最终能够提供精度为1米甚至更高精度的定位，而目前GPS的定位精度为2.2米；假设辅以增强系统，北斗导航的精度将能够提高到厘米级别。

基于此，各类基于北斗定位的商用服务，进入发展快车道。在车载导航领域，累计有超过200万辆车拥有北斗芯；在航空领域，中国商飞已在去年开始使用北斗导航。

推进技术创新，依迅基于北斗完成产业赋能

依迅电子的业务囊括四大板块，分别为国防军工、智慧城市、精准农业、智能交通。

以“智慧城市”为例，它如何与北斗卫星导航系统相结合？依迅电子正在建设太原市智慧环卫综合监管与解决方案，通过物联网终端完成信息采集与定位，云平台实现分析与调度，两相结合提升城市环卫系统的工作效率。

太原的建筑工地、渣土车、消纳场所都加装了各类传感器，渣土车进入工地后，直到将渣土运送到指定消纳场倾倒，监控系统实时发送传感器数据至后台云端服务器，工作人员可远程观测车辆的行驶路线与车速变化。倘若某台渣土车还没抵达指定地点，车身重量就突然减轻，那执法人员就能据此推断，司机乱倒渣土了。

而在农业领域，依迅电子系统的作业精度可达到正负2.5厘米，已应用于无人驾驶农机上。它们可以自动获取高精度位置信息，并规划农机路线，自动完成耕作。

湖北省也将依迅的技术引入了农机驾考领域，系统基于北斗定位、RTK差分、虚拟传感器等技术，在拖拉机、联合收割机等进行驾考时，自动给出考试完成度评判。监考人员可远程监测，考生发生操作性失误时，系统即时触发提醒。

“我们目前所做的，是找到场景去实际运用北斗系统。因此你必须对行业有了解，了解之后，再去嫁接高精度的定位、授时服务”，依迅董事长付诚告诉猎云网。

现今，5G正在普及，它能够解决信息时延问题，降低RTK高精度定位的传输成本，让基于北斗的位置服务更高效。北斗＋依迅服务，未来还将爆发更大价值。