有高速不走还走辅路？ IPv6普及难事出有因

有IPv6这条高速路不走，为什么非在IPv4这条辅路上嘎悠?IPv6普及艰难，的确事出有因。

根据谷歌发布的全球IPv6统计数据显示，截止2018年11月底，全球IPv6普及率已经超过25.04%，而中国的IPv6普及率仅为2.93%。

为何加大发展后的IPv6仍然如此惨淡?因为路还没全部铺好，不过在2018年年底三大运营商的IPv6网络改造将全面完成。剩下的就是将用户手中的终端和网络应用引导到支持IPv6上来。

IPv6不兼容IPv4

为什么从IPv4切换到IPv6如此困难?主要一个原因是IPv6在设计时没有与IPv4兼容，导致IPv4和IPv6互通困难。

IPv6和IPv6好比两种语言，但这两种语言的语法、时态等构成都不一样，需要翻译一下才可以互通。这样一来，原来的版本都需要再开发一版IPv6的版本，增加了成本，让许多公司望而却步。

三大运营商加紧铺路

在11月30工信部召开的座谈会上，再次强调了加快IPv6规模部署的问题。经过将近一年的建设，三大运营商将在年底全部完成IPv6的改造任务。

中国移动的IPv6网络目前已经覆盖6.7亿用户，移动终端用户占3.5亿，固网用户占1.36亿。

中国电信将在12月完成网络基础设施、移动基础设施的IPv6网络改造。电信的主力方向在IDC数据中心改造，目前已经完成93%。

中国联通LTE网络已经100%支持IPv6、骨干网100%、城域网97%(到今年底实现100%支持)、接入网是99%。

上路只需低成本

中国互联网信息中心发布的最新数据显示，我国7.51亿互联网用户仅有3.38亿IPv4地址，显然无法满足我国互联网发展需要。而IPv6设计了2的128次方个地址，这意味着地球上每一粒沙子都可以分配一个IPv6地址，解决了地址稀缺问题。

IPv6地址既然这么多，肯定会带来IP地址成本降低的影响。尤其是现在IPv6和IPv4地址之间转换技术的出现，可以让业务更低成本的切换到IPv6网络。

从业务层面上讲，除了直接选择IPv6服务外，一些云服务商也提供IPv6和IPv4的互通服务。新业务直接上IPv6，原有业务通过选购服务进行互通，车道转换成本进一步降低。

换车IPv6需要成本

目前IPv6推广的薄弱环节在应用和终端。现在，运营商的骨干网和移动网络已经开启了IPv6承载功能。但许多用户家中的路由器或者手机还不支持IPv6功能。另外，大多数应用在进行网络通信时走的还是IPv4流量。

路已经铺好了，就看端到端的通信怎么跑了。用户手中的路由器或手机等终端，可以通过更新换代来实现支持，或者通过软件升级完成。比如苹果最新得iOS12.1升级后已经支持IPv6双栈网络。

而在应用方面，目前VoLTE的端到端IPv6单栈已经没有技术问题，网络和DNS也都支持IPv6，完全可以支持纯IPv6应用。另外鼓励热门APP向IPv6迁移，尤其是运营商自己的APP应率先进行改造。新业务和新应用也正是直接应用IPv6的好机会，直接走上快车道。

结束语

网络升级演进到IPv6是一定的。目前印度和美国的IPv6用户数早已过亿，领先全球。在2018年年底改造完成后，中国将成为全球第三个IPv6用户数过亿的国家。

随着5G时代的来临，更快的网速搭配更多的IP地址，5G+IPv6+物联网，未来将构建出万物互联的世界。