联想郝常杰：围绕业务应用做优化，高性能HPC为行业赋斌能

【51CTO.com原创稿件】“用IT技术引领业务发展，用IT技术去引领业务创新，打造让用户有惊喜有创新的IT，让企业每个人都懂IT，共同利用IT技术助推企业的进步和创新。”在主题为突破算力，决胜未来—2018联想全球超算峰会上，联想HPC合作伙伴，长城汽车IT管理本部网络系统负责人李宝军在接受记者采访时强调了长城汽车IT的定位。李宝军表示，通过与联想HPC的合作，长城汽车二期动力研究院部门的仿真效率提升了2—11倍，大大提高了动力研究院的研发能力。

选择联想HPC，大幅提高计算力，降低资源浪费

对于汽车行业而言，CEE仿真是比较重要的IT应用，包括汽车动力研究、汽车碰撞、流体、车噪等，都属于仿真应用的范畴，对IT性能的要求极高。李宝军告诉记者，长城汽车最初采用工作站来完成仿真计算，之所以最终选择HPC，一方面是基于业务部分对性能的需求;另一方面是为了集团节省资源，杜绝IT浪费。

李宝军表示，公司最初使用工作站来完成仿真计算工作，每个部门都会单独配置工作站。随着业务的发展，有些部门的工作站已经很难满足计算需求，有些部门则用不满，资源分配极不平衡。部署HPC之后，由于实现了统一的管理，资源可以根据业务部门的需求灵活调度，因此不但解决了计算力不足的问题，而且还为公司节省了大量的资源，杜绝了IT浪费。

之所以选择联想HPC，主要是由于其联想有自己的硬件产品，有自己研发的调整平台，有专业的服务团队。李宝军强调，联想的工程师不但对上层的使用软件非常了解，能够根据长城汽车的实际情况对软件进行优化，而且专业的调度平台和技术服务团队，为公司解决了运维的难题。目前，长城汽车的HPC平台实现了一人即可运维管理的能力，大幅降低的运维难度和成本，为公司节省了不少的开支。

专业研发团队，围绕应用深度调优，大幅提高系统效率

谈到联想HPC在汽车行业的优势，联想高性能计算高级架构师郝常杰告诉笔者，高性能计算平台包含底层硬件平台，中间层系统平台(包括自由调度、文件系统等等)和上层应用软件。联想不但有自己的底层硬件和管理系统研发团队，而且联想的应用支撑团队还会长期和行业应用客户一起调试系统、调试模型、调试软件，最终达到更高效的目标。

郝常杰表示，联想多年来一直秉承以客户为先的理念，所有的商业活动都是为了帮助成就客户，高性能团队也是一直秉承着这样的理念往前走。在跟长城汽车的合作中，我们除了为长城提供高性能计算平台之外，还包括了思维调度、并行文件系统等，目的很简单，就是要给长城一整套的解决方案，帮助他们简化操作，提高效率，优化成本。

据了解，长城汽车的HPC平台不但应用了联想的服务器，而且存储、网络、系统等均由联想提供，构建了最优化的系统。郝常杰强调，最优化的系统和最优质的服务，解决了长城汽车的后顾之忧，简化了运维管理，让长城汽车能够仅用一人，就可以管好整套系统，实现最优化的HPC解决方案，这也是联想HPC在行业应用中落地的重要标准。

携手ISV，优化软件应用，为行业斌能

众所周知，除了底层硬件和中间层系统之外，要想在HPC上充分发挥各种应用软件的性能，还必须与ISV合作，共同对应用软件进行优化，才能达到最佳的使用体验。联想的X86来自于IBM，一直以来就和众多的ISV有着紧密的合作。据郝常杰介绍，联想和国内厂商最大的区别在于除了自研的硬件和系统外，还保持了与几大软件厂商的紧密合作，在新版本推出以后，联想要做几个事：第一，要选择在合适的X86平台跑一跑，看成绩如何;第二，软件厂商想要跑并行，一定要有一个作业调度与其配合，联想就在调度的第一批名单中，所有生产软件的X86平台就是联想提供的，因此联想研发团队会拿到新版本帮软件厂商一起优化，以实现最优的性能。

就工业的CEE仿真而言，由于结构、流体、碰撞、电磁等应用软件的特点各不相同，对CPU、GPU和存储的要求也各不相同。郝常杰表示，我们的团队是服务联想售前和销售团队的，接触了很多的客户，对客户的应用需求了如指掌，能够根据他们的业务需求，为他们提供最优化的解决方案，而在这些解决方案当中，由于软件针对基础架构进行了优化，因此可以得到最高的性能和稳定性。

“通过与ISV的合作，对应用软件进行优化，让这些应用在联想的HPC上能够跑得更快、更稳。同时，联想积极与更多的ISV展开合作，为各行业应用提供更多最优化的HPC解决方案，助力于推动企业的高速发展，为行业智慧化转型赋能。” 郝常杰如是说。

【51CTO原创稿件，合作站点转载请注明原文作者和出处为51CTO.com】

【责任编辑：张诚 TEL：（010）68476606】